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全国首例新管幕法盾构工程启动 迎泽大街下穿太原火车站开始掘进(图)
   www.jrsx.com.cn             发布者:admin 发布时间:2017-12-28    点击数:4719

图为迎泽大街下穿太原火车站盾构施工现场。(高晶 摄)

  12月16日,随着刀盘的缓缓转动,中铁十四局承建的迎泽大街东延下穿太原火车站盾构工程正式开始掘进。这是我国首例采用新管幕法施工的项目,标志着在火车站下埋深最浅、施工难度最大的通道工程实现重大突破。

  迎泽大街始建于1955年,这条号称“三晋第一街”的城市主干道一直以来被太原火车站“拦腰截断”。迎泽大街东延工程就是要实现铁路东西两侧贯通,对改善城市交通路网、便利公众出行和平衡太原东西两侧经济发展都将起到十分重要的作用。其中,下穿火车站为最重要的节点工程。

  “工程下穿太原火车站10条高铁、重载铁路、普轨等线路,埋深最浅的地方只有2.7米,如同在动脉血管旁做手术,安全风险与施工难度极大。”中铁十四局太原工程项目部经理韩仲慧介绍。为了不影响火车站正常运营,大幅提高施工安全系数,中铁十四局开展技术攻关,决定采用新管幕法施工。新管幕法在国外大型城市地下工程运用已有20多年的历史,该工程采用盾构顶进钢管,并运用切割和焊接工艺形成整体通道,在我国尚属首次。

  项目部“量身定制”了4台小型盾构机,在距离铁轨较近的施工部位采用2台敞开式盾构机顶进施工,埋深较大处采用2台土压平衡盾构机顶进施工,实现了机械制造和技术创新的完美融合,大大提高了我国隧道暗挖技术的科技含量,达到国际领先水平。“施工中我们采用小型盾构机,在火车站南北2个施工区域,由东向西各掘进20次,每个通道都形成20个100多米长的钢管通道,呈环形排列,再将两个通道的钢管分别切割焊接,进行‘穿针引线’,连成两个手链式的整体隧道,极大地降低施工风险,确保了工程质量。”项目部副经理周强说。(丁园)(据山西日报)

  (来源:今日山西网)

网络编辑:萧 然

 

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